Фаркуарская ветка (англ. Ffarquhar Branch Line), в прошлом — Элсбриджская ветка (англ. Elsbridge Branch Line), более известная как "ветка Томаса", — это железнодорожная ветка, соединяющая Кнепфорд с Фаркуаром. Была вручена Томасу в качестве награды за участие в спасении Джеймса после его несчастного случая. Участок рельсового полотна между Кнепфордом и Элсбриджем был первоначальным маршрутом лёгкой железной дороги Тидмута, Кнепфорда и Элсбриджа.
История
В 1885 году между городами Элсбридж и Кнепфорд была открыта конная портовая линия. Через некоторое время, после (или до) объединения железных дорог Тидмута, Кнепфорда и Элсбриджа, Веллсворта и Саддери и Содора и Материка в Северо-Западную железную дорогу, на смену лошадям пришли паровые локомотивы. В 1915 году в Кнепфорде была открыта станция, обслуживаемая новообразованной элсбриджской веткой. Незадолго после 1924 года на ветку отправился работать Томас. К середине 1920-х гг. добыча свинца в рудниках Торирека стала невыгодной ввиду истощения последних залежей. Одновременно с этим открылись возможности транспортировки горного камня из Фаркуара, что повлекло за собой расширение ветки в сторону посёлка. Тем не менее, свинцовые рудники продолжали эксплуатироваться до 1930 года. В 1956 году была начата программа благоустройства кнепфордского порта, включавшая в себя перестройку портовой линии с более лёгким уклоном и перенос железнодорожной станции на северный берег реки Элс. Сейчас портовая линия главным образом используется для перевозки товаров.
Станции и маршрут
Карта Уилберта Одри
Ветка Томаса начинается на кнепфордской развязке, где соединяется с магистралью.
Пассажирская линия пересекает портовую линию и реку Элс по каменному мосту. Затем она проходит через переезд, где Томас познакомился с Берти, а Дейзи натолкнулась на дорожный конус. Примерно на этом месте Томас осознаёт, что уехал без проводника.
После этого основное полотно вновь пересекается с портовой линией, минует аэродром и достигает посёлка Драйо. Далее идут подъём, автомобильный мост и стрелка, на которой однажды колёса Кларабель сошли с рельсов, так что Дизелю пришлось прийти на выручку.
Продолжая подниматься, линия добирается до развилки с портовой линией и станции Торирек. Здесь экипаж локомотивов делает жетонный размен для перехода к следующему участку. За станцией следуют понижение, где река Элс может выйти из берегов во время сильных ливней, и поворот, на котором снег как-то раз заблокировал воздухозаборник Дейзи, и ей пришлось провести неделю в снежной ловушке, пока он не растаял достаточно для осуществления спасательной операции.
Позже показывается крикетное поле, и линия входит в Элсбридж. Пройдя реку Элс, другой автомобильный мост и место встречи Дейзи с быком Чемпионом, маршрут идёт мимо сигнальной будки, стрелочнику из которой экипаж Томаса бросил коробку с обедом кочегара и запиской внутри.
Следующий отрезок идёт параллельно реке Каллан и автотрассе. Линия изгибается, поднимается, достигает коттеджа миссис Кайндли и входит в туннель Хакенбека. За туннелем находится хакенбекский полустанок. Позже маршрут идёт под очередным дорожным мостом, минует поле Тернеса и ж/д переезд, пока, наконец, не заканчивается в Фаркуаре.
Портовая линия выходит из кнепфордского порта южнее развязки. Она проходит вдоль реки, мимо аэродрома, совершает "петлю" южнее пассажирской линии, а затем идёт в крутой подъём, минуя сенокосное поле. Далее располагаются товарная станция Драйо, автомобильный мост, ответвление к свинцовым рудникам, переезд фермы Кроу. Заканчивается она на развилке с пассажирской линией.
Старая пассажирская линия стартует со старой кнепфордской развязки (на южном береге реки Элс) и тянется по долине, пока не достигает переезда, сигнальной будки и развилки с новой линией. Обе линии вновь отклоняются, и старый маршрут непосредственно сливается с портовой линией перед товарной станцией Драйо.
Карта Дэвида Миттона
Ветка стартует с Кнепфордского вокзала, идя параллельно магистрали. Она ответвляется у автобусного депо и пересекает первый железнодорожный переезд. После переезда ветка выходит за черту города и следует на северо-восток вдоль реки Каллан, до первой остановки в Драйо. Рядом со станцией расположен аэродром.
Покидая Драйо, поезда проходят под широким арочным мостом и попадают в Элсбридж, где ветка соединяется с кольцевой линией. Преодолев виадук через реку Элс, полотно продолжает следовать в северо-восточном направлении, минует вторую кольцевую линию по мосту над глубокой выемкой и дорогу по мосту Балджи, проходит мимо поля Теренса и через туннель, идёт рядом с коттеджем, где живёт миссис Кайндли, после чего достигает станции Хакенбек. На станции есть маленькое открытое депо, где спала Дейзи, а также подъездные пути для вагонов из карьера.
За Хакенбеком линия образует треугольную развязку. Продолжая двигаться на восток, поезда заканчивают путь в Фаркуаре, конечной станции на ветке. Ответвления от Фаркуара и Хакенбека образуют треугольник, сливающийся в одну трамвайную линию, которая следует на север в старую и новую зоны Фаркуарского карьера. Линия продолжает идти на север, пока не соединится с веткой Тоби в Арльсдейлском Тупике. Также существует объездная линия для поездов из карьера, пересекающая мост, на котором повис Тоби после толчка от вагонов. Она соединяется с основным полотном сразу за северо-восточным порталом туннеля.
Как и в книгах, у ветки также существует портовая линия. Портовая линия отходит от главной ветки юго-западнее хакенбекского туннеля и следует на запад через товарную станцию, водяную мельницу и переезд фермы Кроу. Пройдя под мостами на ветке Тоби/магистрали, она заканчивается в южном Кнепфордском порту.
Карта Сэма Уилкинсона
Ветка Томаса начинается в Кнепфорде, где она ответвляется от главной линии. Она идёт вдоль пляжа с маленькой станцией, затем пересекает главную линию по кнепфордскому железному мосту. После этого полотно проходит через ферму Кроу и мимо ветряной мельницы, прежде чем достигнуть Драйо, где расположены аэродром и футбольное поле.
Далее ветка добирается в Торирек и следует на север через ферму МакКолла и станцию спортивной площадки. Затем полотно достигает Элсбриджа, где соединяется с кольцевой линией. Продолжая движение по ветке Томаса, поезда пересекают элсбриджский виадук и минуют близлежащую водяную мельницу со свинофермой фермера Троттера. К северо-востоку от фермы находятся старый карьер и лес, предшествующие станции Мейтвейт.
После Мейтвейта поезда проходят через хакенбекский туннель, достигают станции Хакенбек и, наконец, заканчивают путь в Фаркуаре, где имеется круговая петля для разворота локомотивов. С северной стороны от Фаркуара отходит карьерная линия, петляя по холмам к карьеру, где живёт и работает Мэвис. За карьером линия продолжается до Арльсдейлского Тупика на ветке Тоби. После этого она проходит через деревню Тоби и заканчивается в Ульфстеде.
К югу от Торирека начинается грузовая линия, идущая в Кнепфордский порт. Она соединяется со свинцовыми рудниками, где Томас когда-то упал в шахту, товарным складом Драйо и угольными шахтами в Верхнем Ториреке.
Операции
Ветка отвечает за транспортировку пассажиров, горного камня, сельскохозяйственной продукции, молочных полуфабрикатов с завода имени Святого Педрока в Элсбридже, товаров общего пользования и урана из шахт. Некоторые пассажирские поезда следуют в Тидмут, где люди совершают пересадку на экспресс. Томас выполняет пассажирские обязанности с Энни и Кларабель. В свою очередь Тоби с Генриеттой, Викторией и Элси перевозят работников фаркуарского карьера.
На ветке также есть товарная линия между Ториреком и кнепфордским портом, которой управляет Перси, отвечающий за грузоперевозки. Но иногда, когда Томас отсутствует, он берёт на себя его пассажирские обязанности. Перси и Тоби, как кажется, поочерёдно доставляют камень из карьера в порт. Степни, Дак, Уилберт, Джеймс и Эмили также в разное время работали на ветке. До неприятной встречи Томаса с полицейским Эдвард как минимум один раз совершил поездку в карьер. Кроме этого, Томас ненадолго "лишился" своей ветки после несчастного случая в свинцовых рудниках.
Ветка соединяется с шахтами Драйо, в которых раньше добывали свинец, но теперь там разрабатываются месторождения урана. Карьерная трамвайная линия тянется на пять миль от станции Фаркуар по сельским улицам и холмам. Её завершением служат частные подъездные пути в карьере. Трамвайная линия является собственностью Северо-Западной железной дороги и какое-то время обслуживалась Тоби, но более поздние договорённости позволили Мэвис использовать её.
В сериале участок между Кнепфордом и Элсбриджем также является частью трафика магистрали. Эдвард, Генри, Гордон и Джеймс не раз тянули пассажирские поезда из Кнепфорда в Элсбридж через Драйо, чтобы их пассажиры сделали пересадку на поезд Томаса, идущий в Фаркуар.
Подвижной состав
Локомотивы
Вагоны
Не-железнодорожная техника
Локомотивы
Нынешние
Бывшие
Вагоны
Не-железнодорожная техника
Аудиофайлы
Тема:
| Первое использование | Последнее использование | Композиторы | Тематическая мелодия |
|---|---|---|---|
| Происшествие | Коровы на рельсах | Майк О'Доннелл и Джуниор Кэмпбелл | |
| Лучше поздно, чем никогда | Мохнатый медведь |
Интересные факты
- Начало картографии ветки Томаса и Содора было положено книгой «Снова паровозик Томас». Дети Уилберта, Кристофер, Вероника и Хилари, после прочтения четвёртого рассказа посчитали гонку Томаса и Берти нечестной. Тогда Уилберт Одри нарисовал карту ветки Томаса, чтобы показать, что Томасу и Берти нужно преодолеть одинаковое количество препятствий, чтобы выиграть гонку.
- Таким образом, эта ветка стала первой частью Содора, нанесённой на карту.
- Это одна из трёх линий на острове Содор, смоделированных Уилбертом Одри. Другие две — главная линия и Средне-Содорская железная дорога
- Название "Фаркуар" (Ffarquhar) происходит от словосочетания "Far Away Quarry" (Далёкий карьер).