Томас и его Друзья вики
Advertisement
Томас и его Друзья вики
Основная страница


Фаркуар (англ. Ffarquhar) - посёлок и конечная станция на ветке Томаса. Здесь находятся паровозное и вагонное депо и начинается частная линия, ведущая в карьер.

История

Железнодорожные истории

Посёлок

Самая старая часть посёлка находится на шоссе Арльсбург-Ульфстед. В смутные времена регенства (1263-1404) здесь стоял форт Ульфстедского замка. После 1404 года форт перестал использоваться и вскоре был снесён. Холм, на котором он находился, всё ещё называют "фортом". Многие старые дома в посёлке были построены из каменной кладки.

Церковь Св. Финана в посёлке, вероятно основанная в тринадцатом веке, представляла собой большую круглая башню, спроектированную более ранее. В неё можно было войти только по лестнице, и возможно, первоначально она должна была стать убежищем.

Жители Фаркуара вели мирную сельскую жизнь множество столетий. Фермеры выращивали овёс и ячмень и разводили скот и овец. Компания "Sodor Black Poll" производила хорошую баранину и качественную шерсть, которую раньше пряли и ткали в домах, теперь из неё делают тонкую ткань на шерстяных фабриках Ульфстеда. В старые времена фермеры держали достаточно коров для удовлетворения собственных и местных потребностей, но с появлением железных дорог на острове Содор большие стада стали прибыльными, коровье молоко отправлялось дважды день на молочную фабрику в Элсбридже.

Механизация шла медленно, но тем не менее, она оставалась. Один посетитель мастерской Томаса Казинса увидел весьма древние орудия труда, находившееся среди множества новых вещей. Раньше Томас Казинс был местным кузнецом; теперь он со своими сыновьями и внуками работают агроинженерами во всём районе. Они могут заменить или отремонтировать любое оборудование, необходимое на любой ферме. Они даже используют древнейшие орудия труда для неловких и необычных ситуаций.

Невозможно побывать в Фаркуаре или в любом другом западном регионе Содора, не упомянув о "знаменитом Фаркуарском эле от Фельгуда". В 1850-х годах Джозия Фельгуд открыл в посёлке свою первую пивоварню. Теперь её владельцем является правнук Фельгуда, Джермин. Хотя у Фельгуда есть пивоварни и в других местах, настоящие эксперты по элю всегда могут отличить эль из Фаркуара от эля из какого-нибудь другого места. Говорят, вся разница в воде из Хакенбека. Эль любой может попробовать на пивоварне, в ресторане Хакенбека, или даже в самом "тоби" в Фаркуаре. "Тоби" был маленьким магазином кувшинов, но его хозяин так обрадовался, когда паровой трамвай Тоби проучил нового молодого полицейского, что на вывеске повесил плакат с Тоби. Возможно, тот молодой полицейский надеялся получить повышение и заслужить репутацию, соблюдая устаревшие законы, которые давно были забыты. Он своими законами сводил местных трактористов с ума и отчитал Томаса за отсутствие скотосбрасывателя и боковых щитков. Но когда в одно воскресное утро он бродил возле церкви и записывал номера стоящих там автомобилей, он слишком поздно обнаружил, что оштрафовал викария, Джона Кроари, председателя местной коллегии судей, и даже своего сержанта. После этого его сразу же перевели на работу в другое место.

Именно отец Джона Кроари, Джейбиз, главный землевладелец в Фаркуаре, почувствовав после Первой Мировой войны сильную нужду в этом, произвёл Фаркуарскую карьерную компанию для добычи камня на его родной земле на холмах Анофа, и убедил Северо-Западную железную дорогу продлить маленькую пригородную ветку от Элсбриджа до Фаркуара. С 1921 по 1981 год население посёлка увеличилось от 350 до 2405 человек. В карьерной компании стали работать около 400 человек.

Фаркуар является конечной станцией на пригородной ветке. Многие решили продлить её до Ульфстеда, но с этим возникли трудности и после соглашения с Sodor Roadways идея была отклонена. [1]

Станция

На станции есть одна пассажирская платформа с круговой ж/д петлёй. Тут же находятся молочный док, док для крупного рогатого скота, угольный склад, топливохранилище и два товарных ангара (один для местного движения, а другой для перегрузочных операций между железной дорогой и транспортом компании Sodor Roadways). Площадь перед станцией является регулярным местом вызова автобусов компании, расписание которых согласовано с расписанием на ветке Томаса для обеспечения связи со всевозможными поездами.

Ежедневно в каждую сторону курсируют десять поездов. Этого вполне достаточно для обычных нужд, но в расписании предусмотрены "пути" для дополнительных поездов при необходимости в часы пик.

В более ранних книгах, таких как «Снова паровозик Томас» и «Паровой трамвай Тоби», Фаркуар выглядел значительно иначе, чем его более поздняя версия, знакомая читателям. Уилберт Одри объяснил это в книге-справочнике «Остров Содор: его жители, история и железные дороги» в форме письма господина Кевина Уолли, бывшего начальника станции, как результат ошибок иллюстратора. Однако иллюстратор до точности изобразил кирпичное паровозное депо и изгибающуюся карьерную линию к северу от станции. На карьерной линии первоначально работали два паровоза с вертикальным расположением котла господина Топхэма Хэтта. Они оба были замечательными локомотивами, и их ни разу не сфотографировали до сдачи в утиль. Они были оснащены слабыми тормозами и им не хватало некоторой мощности, из-за чего перевозки тяжёлых грузов часто выходили из-под контроля. Поэтому Томаса время от времени посылали по линии в карьер, и во время одной из таких поездок его остановил молодой полицейский.

По словам Кевина Уолли, каменотёсы и прочие работника карьера первоначально проживали в Анофе, но позже выяснилось, что жизнь в Фаркуаре была для них намного удобнее. Рабочим требовались небольшие коттеджи рядом со станцией, для этого пришлось выровнять пристройку карьера, доведя её до нынешнего состояния.

Кирпичное вагонное депо (появляющееся на одной из иллюстраций книги «Снова паровозик Томас») было снесено, когда вскоре после приезда Тоби на станции пересмотрели планировку путей и потребовалось новое двухместное депо для Энни, Кларабель и Генриетты. Сейчас Дейзи ночует в вагонном депо вместе с Энни и Кларабель, а Генриетта вместе с Элси и Тоби переехала в депо Кнепфорда.

Иллюстрации пассажирской станции в книге «Снова паровозик Томас», по словам господина Кевина Уолли, "дико неточны". В Фаркуаре никогда не было станции с двумя платформами, и зал ожидания никогда не находился на южной стороне посёлка. В более поздних книгах платформа и зал ожидания были показаны правильно, но неполно. [2]

Появления

Железнодорожные истории

  • Снова паровозик Томас - Паровозы не ловят рыбу, Томас, Теренс и снег и Томас и Берти
  • Паровой трамвай Тоби - Томас в беде
  • Маленький паровозик Перси - Паровоз и вертолёт
  • Восемь знаменитых паровозов - Томас и специальное письмо
  • Паровозы на ветке - Томас приходит на завтрак, Дейзи, Глаза быка и Перси в затруднительном положении
  • Паровоз "колокольчик" Степни - Особый поезд Степни и Поезд останавливает игру
  • Трамвайчики - Поезд-призрак, Мохнатый медведь и Мэвис
  • Действительно полезные паровозы - Держите вора! и Осторожно с велосипедом!
  • Подробнее о паровозике Томасе - Чёрный, как вороново крыло, Лучше поздно, чем никогда и Дырявый бак
  • Тоби, вагонетки и неприятности - Мэвис и грузовик, Морской фестиваль Тоби и Тоби выходит на дорогу
  • Томас и близнецы - Яичница
  • Томас и Большое Паровозное Шоу - Музейная выставка
  • Томас возвращается домой - Снежная проблема, Мега-поезд Тоби и Томас возвращается домой
  • Лесной паровоз Уилберт - Каша Перси, Кабина над колёсами и Гениальная идея
  • Томас и Виктория - Перегрузка, Угри под колёсами и Старинный поезд Тоби

Томас и его друзья

Фильмы

Интересные факты

  • В серии «Баа!» выясняется, что Фаркуар - любимая станция Томаса.
  • Название "Фаркуар" (Ffarquhar) - это неологизм составленный Уилбертом Одри и его братом Джорджем из словосочетания «Far-away quarry» (Далёкий карьер). Впервые название было придумано в 1928 году для обозначения конечной станции на образцовой железной дороге Уилберта, которую они так и не достроили. [3]
  • В мультсериале станция Фаркуара построена в том же дизайне, что и станция Веллсворт.
  • Модель станции Фаркуар в настоящее время принадлежит пользователю Twitter, TomsProps. Некоторое время табличка с названием станции принадлежала Сэму Уилкинсону.

Примечания