Преподобный Эдвин "Тедди" Бостон (англ. The Reverend Edwin "Teddy" Boston) (20 августа 1924-1 апреля 1986) - бывший настоятель прихода Кэдби в Лестершире и лучший друг Уилберта Одри. Последний увековечивает его в «Железнодорожных историях» под псевдонимом "полный священник".
Биография[]
Эдвин Бостон родился 20 августа 1924 года в городе Солихалл, Уэст-Мидлендс, получил образование в школе Грэшемс-Холт и кембриджском колледже Иисуса, а затем прошёл подготовку к служению англиканской церкви в Линкольком теологическом колледже. С 1949 года Бостон служил викарием в Уисбече, графство Кембридшир. К 1960 году получает должность ректора Кадеби и викария Саттон Чейби в Лестершире, сохраняя за собой данные посты вплоть до кончины в 1986 году.
В 1949 году Бостон впервые встречает Уилберта как начинающего священника Элсуорта, сам же он в это время посещал колледж. Узнав о страсти Одри к модельным железным дорогам и его желании построить полноценный макет, Тедди без предупреждения заявляется в гости, чтобы посмотреть, как продвигается работа; благодаря энтузиазму Бостона двое становятся закадычными друзьями. В день своего первого визита Тедди с удовольствием наблюдал, как Уилберт запускает свои модели Томаса и Перси. С тех пор он становится частым гостем семьи Одри, помогая создавать макет и одалживая модели подвижного состава.
По словам британского телеведущего Питера Скотта, "История скоростной железной дороги Кэдби, — это история одного человека — Тедди Бостона".
Приобретя седельный танк-паровоз Bagnall 2090 под названием «Пикси», Эдвин Бостон приступает к строительству лёгкой железной дороги на территории святого дома в Кэдби. Линия U-образной формы, общей длиной 110 метров торжественно открывается 7 апреля 1963 года, а месяц спустя принимает первых пассажиров.
В 1967 году Бостон закупает у Лиллешолл-Холла ещё один узкоколейный локомотив под номером 1695, который он зачастую мог видеть работающим на частной железной дороге резиденции в годы молодости. Простояв без дела двадцать семь лет, локомотив был объявлен "вновь открытым" и 6 мая 1967 года переведён на линию Кэдби. В связи с трудностями при запуске №1695 получает название "Террор", отсылающее на Псалом 91, "Ужас, ходящий во тьме"; к тому моменту, как паровая машина начнёт пыхтеть, день уже давно сменится ночью.
На территории Кэдби был построен огромный деревянный сарай, внутри которого располагался макет довоенной Большой западной железной дороги стандарта OO Gauge. Рядом находилась модель меньшей узкоколейный линии шириной 4 и 12 мм, основанная на железной дороге острова Мэн. В последние годы своей жизни Бостон также владел узкой канальной лодкой, на борту которой размещалась модель железной дороги стандарта N gauge. Канальные лодки особенно интересовали его жену Одри Бостон.
Бостон описывается как "невысокий, тучный, весёлый человек", много говорящий на англосаксонском диалекте во время стрессовых ситуаций, например, парового ралли на своём тяговом локомотиве "Огненный Элиас". В своём предисловии к книге «Font to Footplate» преподобный Одри писал: «Вспоминая нашего Тедди, важно понимать что, несмотря на впечатление, которое может создать данная книга, он был в первую очередь приходским священником, а уже потом энтузиастом пара. Он никогда никому не навязывал религию, но его искренняя вера и преданность были видны всем, в сочетании с его извращённым чувством юмора».
Бостон умер 1 апреля 1986, оставив после себя жену Одри, которая по состоянию на 2015 год всё ещё жива.
Интересные факты[]
- Преподобный Тедди Бостон владел паровым трактором «Огненный Элиас», который позже послужил прототипом Тревора, и паровым катком «Чертополох», ставшим основой для Джорджа.
- "Тедди", стандартноколейный танк-паровоз Peckett Yorktown 0-4-0ST, был назван в его честь.
Галерея[]
