Нет описания правки Метка: Визуальный редактор |
(Добавление категорий) |
||
(не показано 6 промежуточных версий 3 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
+ | {{Персонаж|изображение = IsleofManRailwayLoch.jpg|первое_появления = Hashire! The "Thomas the Tank Engine and Friends" Steam Locomotive is Alive!|последнее_появление = Hashire! The "Thomas the Tank Engine and Friends" Steam Locomotive is Alive!|имя = Лох|страна = [[File:England.png]] [[Материк]] (постройка) |
||
− | [[File:IsleofManRailwayLoch.jpg|thumb|220x220px]] |
||
+ | |||
− | Лох - танк-паровоз на железной дороге острова Мэн. |
||
+ | [[Остров Мэн]]|присоединение = Железная дорога острова Мэн|тип_движителя = Паровоз|топливо = Уголь|конфигурация = 2-4-0T|количество_колёс = 6|дизайнеры = Литейный завод Гортона и Манчестера|строители = Литейный завод Гортона и Манчестера|год_постройки = 1874|номер = 4|владельцы = Железная дорога острова Мэн}}'''Лох''' (англ. ''Loch'') - танковый паровоз №4 на железной дороге острова Мэн. |
||
+ | |||
+ | == История == |
||
+ | '''Лох '''был построен в 1874 году, через год после открытия железной дороги. Он был назван в честь вице-губернатора Генри Брума Лоха и был самым любимым паровозом на железной дороге. Первоначально Лох был очень маленьким паровозиком, но после реставрации в 1909 году он стал паровозом среднего размера. После этого его сила увеличилась и он стал соперничать мощностью с локомотивами № 10 и 11. У №4 была странная особенность выходить в последние рейсы на готовящихся временно закрыться ветках. До 1967 года паровоз долго не работал, но к сезону 1968 году он был готов снова выйти на службу, и паровые испытания были проведены успешно, однако тут не обошлось без судьбы, и в конце сентября этого года ветки Пила и Рамси были закрыты навсегда. К счастью, ветка порта Эрин была сохранена, и №4 стал известен многим людям в течение многих лет как "Южный паровоз", вплоть до его ухода из эксплуатации после Рождества 1995 года. Лох стал работать в маркетинговой кампании 1993 "года железных дорог", когда его выбрали для особых услуг на железной дороге Манкс-Электрик. После обращения Ассоциации сторонников паровой железной дороги острова Мэн в 1998-2000 годах к Организации Объединённых Наций, Лох вернулся на службу в 2002 году и вновь стал одним из главных паровых локомотивов острова Мэн. 20 мая 2008 года паровоз столкнулся с фургоном и сильно повредил буферный брус. Срок действия сертификата котла Лоха истёк 31 августа 2015 года, а в последующие дни он был снят с эксплуатации; неизвестно, когда он снова вернётся на службу. |
||
+ | |||
+ | '''Лох '''появился в японской документальной хронике "''Hashire! The "Thomas the Tank Engine and Friends" Steam Locomotive is Alive!''" сделанной на основе франшизы, где локомотивы из реальной жизни рассказывали посетителям о себе с помощью спецэффектов. |
||
+ | |||
+ | == Ливрея == |
||
+ | Лох окрашен в индийский красный цвет с чёрной и жёлтой подкладкой. В отличие от своих собратов из депо, по бокам у Лоха находится изображение герба острова Мэн, а на буферном брусе номер "4". Между 1979 и 1995 годами он был нестандартного тёмно-бордового цвета. [[en:Loch]] |
||
[[Категория:Персонажи]] |
[[Категория:Персонажи]] |
||
− | [[Категория: |
+ | [[Категория:Паровозы]] |
+ | [[Категория:Другие железные дороги]] |
||
+ | [[Категория:Танк-паровозы]] |
||
+ | [[Категория:Паровозы реальной жизни]] |
||
+ | [[Категория:2-4-0]] |
||
+ | [[Категория:Узкая колея]] |
||
+ | [[Категория:Остров Мэн]] |
Версия от 08:40, 11 августа 2019
Лох (англ. Loch) - танковый паровоз №4 на железной дороге острова Мэн.
История
Лох был построен в 1874 году, через год после открытия железной дороги. Он был назван в честь вице-губернатора Генри Брума Лоха и был самым любимым паровозом на железной дороге. Первоначально Лох был очень маленьким паровозиком, но после реставрации в 1909 году он стал паровозом среднего размера. После этого его сила увеличилась и он стал соперничать мощностью с локомотивами № 10 и 11. У №4 была странная особенность выходить в последние рейсы на готовящихся временно закрыться ветках. До 1967 года паровоз долго не работал, но к сезону 1968 году он был готов снова выйти на службу, и паровые испытания были проведены успешно, однако тут не обошлось без судьбы, и в конце сентября этого года ветки Пила и Рамси были закрыты навсегда. К счастью, ветка порта Эрин была сохранена, и №4 стал известен многим людям в течение многих лет как "Южный паровоз", вплоть до его ухода из эксплуатации после Рождества 1995 года. Лох стал работать в маркетинговой кампании 1993 "года железных дорог", когда его выбрали для особых услуг на железной дороге Манкс-Электрик. После обращения Ассоциации сторонников паровой железной дороги острова Мэн в 1998-2000 годах к Организации Объединённых Наций, Лох вернулся на службу в 2002 году и вновь стал одним из главных паровых локомотивов острова Мэн. 20 мая 2008 года паровоз столкнулся с фургоном и сильно повредил буферный брус. Срок действия сертификата котла Лоха истёк 31 августа 2015 года, а в последующие дни он был снят с эксплуатации; неизвестно, когда он снова вернётся на службу.
Лох появился в японской документальной хронике "Hashire! The "Thomas the Tank Engine and Friends" Steam Locomotive is Alive!" сделанной на основе франшизы, где локомотивы из реальной жизни рассказывали посетителям о себе с помощью спецэффектов.
Ливрея
Лох окрашен в индийский красный цвет с чёрной и жёлтой подкладкой. В отличие от своих собратов из депо, по бокам у Лоха находится изображение герба острова Мэн, а на буферном брусе номер "4". Между 1979 и 1995 годами он был нестандартного тёмно-бордового цвета.