Дизель 40125 по прозвищу "Старый Задавака" (англ. Old Stuck-Up) - тепловоз, однажды посетивший Северо-Западную железную дорогу по договорённостям с BR.
Биография[]
Железнодорожные истории[]
По прибытию на Содор посетитель изучал окрестности под руководством БоКо, но завидев депо Тидмута, наполненное паровозами, отказался ехать дальше, публично оскорбив Северо-Западную железную дорогу за то, что она до сих пор является пристанищем "старомодных паровых машин". Возмутившийся БоКо оставляет его снаружи, заняв последнее свободное место в депо, а разъярённый Джеймс даёт ему прозвище "Старый Задавака".
На следующий день Старый Задавака собирался уезжать, но прежде ему надлежало дозаправиться дизельным топливом. Решив воспользоваться частью депо, принадлежащей БоКо и Медведю, для заправки и чистки, тепловоз поскальзывается на маслянистых рельсах и врезается в заднюю стену депо. Ближе к вечеру посетитель был отправлен домой с позором, получив суровый выговор от толстого инспектора; БоКо отметил, что, хотя он не мог слышать весь разговор, по его мнению, это прозвучало не особенно вежливо.
Характер[]
Старый Задавака относится к категории помпезных, грубых и высокомерных гостей-тепловозов, считающих, что сила пара уступает мощности тепловоза, при этом выделяясь чрезмерным упрямством; так, он отказался заезжать в депо, где стоят паровые локомотивы. За короткое время посетитель стал врагом местных локомотивов, особенно для Джеймса, который и назвал его "Старым Задавакой". Тепловоз БоКо, проводивший для него экскурсию, также в скором времени потерял терпение. Более того, автор описывает его как "особо надменного типа".
В книге «Содор: чтение между строк» автор предлагает с уверенностью сказать, что в отличие от всех предыдущих приезжих локомотивов, Старый Задавака вёл себя очень неприятно и не получил удовольствия от посещения острова Содор, хотя ему некого было винить, кроме самого себя.
Технические подробности[]
Прототип[]
Старый Задавака основан на дизель-электрическом локомотиве British Rail (BR) Class 40 1Co-Co1. Около двухсот представителей класса строились в период с 1958 по 1962 год. Последний из них был отозван в 1985 году. Из-за странного шума, издаваемого тепловоза, тепловозы заработали прозвище "свистуны". Семь BR Class 40 хранятся в национальном железнодорожном музее. Среди них есть и D200, самый первый тепловоз этой модели.
D282 и Класс 40 также относятся к данному классу, отсюда и имя последнего.
В отличие от большинства дизельных локомотивов из «Железнодорожных историй», кроме БоКо, номер Старого Задаваки не является вымышленным. Настоящий 40125 был построен в декабре 1960 года как D325 изумрудно-зелёной покраски и был первым представителем своего класса с разделёнными хэдкодами. Впоследствии перекрашивается в фирменные голубые цвета Британских железных дорог. К маю 1981 года тепловоз был выведен из эксплуатации, а в декабре 1983 года сдан на слом на суиндонском заводе. Так что, скорее всего, Старый Задавака тоже был списан.
Ливрея[]
Дизель 40125 выкрашен в синий цвет с предупреждающими панелями спереди и сзади (корпоративная цветовая гамма British Rail). По бокам кабины белой краской написан его номер "40125". Его крыша тёмно-серая, а буферные бруски красные с серыми буферами.
Появления[]
Железнодорожные истории[]
Сопутствующие тома[]
- 2005 - Содор: чтение между строк (упоминается)
- 2007 - Паровозик Томас: Новая Коллекция
Интересные факты[]
- События рассказа «Старый Задавака» происходят зимой 1983-84 годов. Реальный №40125 был снят с рельсов в мае 1981 года и утилизирован в декабре 1983 года.
- На четвёртой иллюстрации Старому Задаваке ошибочно придали более светлый оттенок голубого.
- В отличие от большинства дизелей британских железных дорог Старый Задавака не имеет символики BR по бокам.
- Авария Старого Задаваки основана на реальном событии, произошедшем с LNER A4 Pacific.
Галерея[]
Железнодорожные истории[]
Основные книги[]
Остальное[]
