Грустная история Генри (1953)

Грустная история Генри (1953)
Модель Джеймса
Обзор эпизода
Автор	Преподобный У. Одри (оригинальная история) Британская телерадиовещательная корпорация (BBC) (адаптация)
Режиссёр	Дуглас Мэйр
Производство	Британская телерадиовещательная корпорация (BBC)
Рассказчик	Ноэль Миддлтон
Подробности об эпизоде
Дата выхода	14 июня 1953

«Грустная история Генри»; или же «Боязнь дождя» (англ. The Sad Story of Henry) — первая известная попытка экранизации Железнодорожных историй, предпринятая отделом детского телевидения BBC. Эпизод транслировался 14 июня 1953 года и был основан на одноимённом рассказе из книги «Три паровоза».

Персонажи

• Эдвард
• Генри
• Джеймс
• Сэр Топхэм Хэтт

Локации

• Туннель Генри
• Депо Викарстауна (упоминание)

Производство

В ноябре 1952 года человек по имени Роберт Митчелл, услышав по радио о книжном цикле «Железнодорожных историй», написал письмо Фреде Лингстрем, на тот момент занимавшей пост руководителя отдела детского телевидения Британской телерадиовещательной корпорации (BBC), с просьбой адаптировать рассказы Уилберта Одри для телевидения. Фреда согласилась, и в феврале следующего года она обращается к редактору «Железнодорожных историй» Эрику Марриотту и издательству Эдмунда Уорда в целом с намерением получить права на адаптацию двух рассказов из книги «Трёх паровозов» для телевидения.

В телеграмме к Марриотту сообщалось, что данные эпизоды должны были транслироваться во время "детского часа" BBC 14 и 28 июня того же года по цене 1 фунт стерлингов за минуту. Дабы история заняла десятиминутный временной интервал, Р.Г. Уолфорд из отдела авторских прав BBC указал, что рассказы требуют экранизации.

Эрик Марриотт пошёл на сделку, и 1 мая 1953 года режиссёром телепередачи был назначен Дуглас Мэйр. Мэйр предлагает использовать миниатюрные модельки локомотивов, которые должны походить на книжных персонажей Одри. Он связался с компанией Meccano Ltd. (производит ж/д наборы Hornby), после чего та поставила модели трёх тендерных локомотивов Duchess of Athol и танк-паровоза N2 в масштабе 00. Однако компания выдвинула ряд своих условий, среди которых был отказ от внесения в модели каких-либо изменений изменений моделей помимо добавления лиц на дымовые коробки.

В дальнейшем сотрудники BBC пытались заверить Уилберта Одри в том, что получившиеся модели "похожи, если не почти идентичны копиям на иллюстрациях его книги", но Одри не согласился с их утверждениями. После того, как все модели были собраны и доставлены в офис Дугласом Мэйром, Эдмунд Уорд нанимает П.Р. Уикхэма, часто сотрудничавшего с Уилбертом, чтобы тот соответствующим образом модифицировал модели, дабы они выглядели как можно ближе к паровозам с иллюстраций.

Уикхэм использовал бальсовое дерево для постройки корпусов моделей, впоследствии ставших Джеймсом и Эдвардом, а затем перекрасил два оставшихся паровоза Duchess of Athol, скорее всего, для создания Генри и Гордона. Также он участвовал в создании общего макета, основываясь на иллюстрациях К. Реджинальда Далби. Вклад Уикхэма в данный проект был оценён Уилбертом Одри, который дал добро на использование моделей в трансляции.

10 июня Эрик Марриотт перевёз модели в лондонскую студию Lime Grove, запланированное место съёмок, но был разочарован, когда увидел съёмочную площадку совершенно неготовой к их проведению. Продюсеры продемонстрировали ему список звуковых эффектов, которые собирались использоваться в эпизодах.

Позже в тот же день съёмочная группа BBC приступила к репетиционным съёмкам запланированного эпизода. В ходе пиар-компании Уикхэм случайно устанавливает на модель Генри неправильный тип задней сцепки, что вызывает проблемы с тягой вагонов. Однако к началу второй репетиции, состоявшейся рано утром 14 июня, было заявлено, что проблему успешно устранили. Однако это было не так.

В 17:00 того же дня эпизод выходит в эфир. Как и предполагалось ранее, он длился десять минут, содержал в себе покадровую анимацию, особенно заметную в сцене, где пассажиры пытались вытянуть и вытолкать Генри из туннеля, музыкальное сопровождение и слова рассказчика, коим выступил Ноэль Миддлтон. Но не обошлось и без курьёзов.

По словам Эрика Марриотта в интервью для книги «The Thomas the Tank Engine Man», в самом начале трансляции модель Генри сошла с рельсов. Неизвестный волонтёр Талиллинской железной дороги, который также присутствовал на трансляции, впоследствии отмечал, что на момент схода с рельсов паровоз находился лицом к камере и двигался в левую часть экрана. Затем кто-то из съёмочной группы протянул руку вниз из правого верхнего угла экрана и на глазах у зрителей поставил модель обратно на рельсы. Дуглас Мэйр в своём письме объяснялся, что всему виной послужила неисправная сцепка, уже вызывавшая проблемы во время первой репетиции. Когда локомотив сошёл с рельсов, Ноэль Миддлтон был вынужден быстро адаптировать сценарий под ситуацию на экране.

Позже во время трансляции, как сообщила организатор программы Дж. Э. Рич, модель Эдварда внезапно вышла из строя. В результате Эдварда пришлось заменить на Джеймса прямо перед сценой, которая изначально предназначалась для Эдварда. Эти курьёзы, а также "дёрганные" движения поездов разозлили Уилберта Одри и Эдмунда Уорда.

22 июня Уилберт Одри направил BBC ультиматум, в которой заявил, что если телекорпорация не собирается избегать подобных курьёзов в последующих выпусках, то он хочет полностью отменить показ. История его ультиматума была позже опубликована в статье Daily Mail под заголовком "What A Way to Run a (television) Railway?" (рус. Что за способ управлять (телевизионной) железной дорогой?), и, по словам Одри, она стала предметом почти национального беспокойства.

Сесил МакГиверн, тогдашний руководитель программ BBC, согласился с мнением Уилберта и назвал всю затею "жалкой". Многие родители присылали Уилберту письма с жалобами на передачу. Эти жалобы в сочетании с негативным вниманием прессы привели к задержке выхода второго эпизода, а вскоре и к полной отмене шоу. BBC быстро ставит на место второго эпизода телепередачу «John Glyn Jones Tells a Story». Однако, несмотря на провал передачи, поздние исследования, проведённые BBC, показали, что в целом эпизод не был воспринят зрителями столь ужасно. Её рейтинг одобрения составил 61% при среднем показателе 66% для детских программ того времени.

Сохранение

Считается, что кадры из данного эпизода подлинно не существуют, поскольку он транслировался в прямом эфире и, вероятно, никогда не записывался, а учитывая, что BBC пришлось стереть свои старые архивы, если какие-либо записи эпизода и существовали, они бы подверглись безвозвратному удалению. Тем не менее, многие другие шоу телекорпорации, транслировавшийся в те дни, были записаны и опубликованы в Интернете. В остальном о происходившем в эпизоде сейчас известно только из уст очевидцев. Тем не менее, в октябре 2022 года выяснилось, что Центр письменных архивов BBC располагает несколькими документами, подробно описывающими производственный процесс, включая чёрно-белую фотографию модели Джеймса, указанную как файл T2/171.

В июле 2023 года был проведён показ, посвящённый полной истории утерянного эпизода, включая все документы из архива BBC, более качественное изображение модели Джеймса и ранее не публиковавшийся сценарий работы видеокамеры. Последний показывает, что «Грустная история Генри» была объединена с «Эдвардом, Гордоном и Генри», чтобы увеличить хронометраж трансляции, а также упоминались события «Дня Эдварда».

Интересные факты

• Это первая известная попытка экранизации книг Уилберта Одри; вторая — сериал, запланированный Эндрю Ллойдом Уэббером в 1970-х годах. Третья, и в целом более успешная попытка была осуществлена в 1984 году, и именно тогда шоу получило название «Thomas the Tank Engine & Friends». Однако самая первая адаптация Железнодорожных историй (хоть и не на телевидении) датируется 1950 годом и представляет собой аудиоистории с детского шоу «Listen with Mother».
• Официальное название передачи было «Three Railway Engines». Рабочее же название ошибочно читалось как «Three Little Engines».
• Согласно Nottingham Evening Post, второй запланированный эпизод рассказывал о Джеймсе.
• В июле 2022 года письмо Уилберта Одри (от 26 июня 1953 года) было выставлено на аукцион Bellmans и продано за 320 фунтов стерлингов.

Галерея

Новостные статьи

Статья на Leicester Evening Mail

The Publisher

Расписание передач на Radio Times

Статья в Daily Mail

Новостная статья Daily Herald
«Что за способ управлять железной дорогой?»

Новостная статья Daily News
«Неприятности с игрушечными поездами»

Nottingham Evening Post

The Daily Telegraph «Грустная история Генри»

Новостная статья Sunday Dispatch

Письмо Одри

Иллюстрация К. Реджинальда Далби из оригинального рассказа, использованная в газете

Грустная история «Грустной истории Генри»

Скрипт камеры

Источник

• Брайан Сибли — «The Thomas the Tank Engine Man», стр. 187-189 (издание 201-204, 2015 г.)

Внешние ссылки

• «Детское телевидение. 14 июня 1953» в рамках проекта BBC Genome
• Журнал Model Maker: «Семейство локомотивов П.Р. Уикхема» на trlottte.com
• Сериал на фансайте острова Содор

Железнодорожные истории

---