Генри

Шаблон:РебеккаГенри (англ. Henry) - зелёный тендерный паровоз смешанного трафика. Первоначально он являлся неудачным прототипом одного экспериментального локомотива и нуждался в особом уэльском угле для хорошей работы. После его несчастного случая с "Летучим Лососем", Генри был отправлен на полную перестройку, придав ему новую конструкцию.

История

Железнодорожные истории

Точное происхождение Генри неизвестно. История гласит, что он был построен по чертежам, украденным у Сэра Найджела Гресли в Донкастере около 1919 года неизвестным конструктором, который держал на него злобу и хотел во всём превзойти его. Один из его напарников, совершивший ограбление, однако, ошибся и взял неверные чертежи; они были для экспериментального локомотива, который должен был стать прообразом для новых паровозов "Pacific", которые в то время проектировал Гресли. Грабитель осознал свою ошибку уже слишком поздно, и Генри был построен со многими техническими неисправностями и поверхностным сходством с локомотивами "Pacific" Гресли.

Грабитель был рад продать своего "белого слона" первому попавшемуся отчаянному посетителю - толстому инспектору. Тот намеревался приобрести локомотив Робинзон "Атлантик" Большой Центральной железной дороги, но был обманут в покупке Генри в 1922 году, и уже ничего не мог с ним поделать, только как засчитать его на Северо-Западную железную дорогу, отчаянно нуждающейся в новых локомотивах.

Однажды Генри был довольно тщеславен, остановившись в туннеле Баллаху и отказавшись выехать, сказав что дождь испортит его ярко-зелёную краску с красными полосами. После нескольких неудачных попыток вытащить его из туннеля, он был заперт кирпичной стеной в туннеле, пока однажды у Гордона не полетел предохранительный клапан, когда он тянул экспресс. Поскольку Эдвард не мог сдвинуть поезд в одиночку, толстый инспектор предложил Генри выехать из туннеля, чтобы помочь, и тот охотно согласился.

Генри проявил себя очень благоразумно, и толстый инспектор пообещал ему новый слой краски, поскольку его старая краска была больше испорчена сажей из туннеля, чем дождём. Генри попросил, чтобы его перекрасили в синий, как Эдвард и Гордон. Тем не менее, после этого его начали часто путать с Гордоном, к большому раздражению экспресс-паровоза. Дело усугубилось после поездки в мастерские, где Генри дали запасной буфер Гордона. Незадолго до 1935 года, когда Генри снова предложили изменить свою расцветку, то он выбрал свой старый зелёный цвет, положив конец путанице с Гордоном.

Некоторое время спустя, Генри пришлось испытать унижение, когда сбежавший цирковой слон, которого он напугал, облил его водой. После того, как Гордон и Джеймс также подверглись унижениям ( и всем троим надоело искать и формировать свои вагоны), большие паровозы объявили забастовку. Толстый инспектор, естественно, не одобрил этого и бросил их в депо на несколько дней, оставив их несчастными. Однако вскоре их снова выпустили, и те пообещали усердно работать.

Конструкция бедного Генри, имевшая технические неполадки из-за неправильных чертежей, испытала серию проблем в результате долгого пребывания в туннеле. У Генри возникли проблемы с выработкой пара, и он постоянно жаловался на них и очень сочувствовал, особенно когда они приводили к опозданиям.

Наступил период, когда локомотивы главной линии были снабжены поставкой плохого угля, и у Генри было очень трудное время. У него были силы тянуть поезда лишь на небольшие расстояния, несмотря на многочисленные замены запчастей. Наконец толстый инспектор решил лично разобраться с этим и спросил у кочегара Генри, что можно сделать. Тот объяснил, что топка Генри слишком мала, и если в неё попадает плохой уголь, она не давала достаточно жара для выработки пара. Кочегар также посоветовал приобрести особый качественный уэльский уголь, используемый на Большой Западной железной дороге. Сэр Топхэм Хэтт согласился купить немного угля, чтобы дать Генри "справедливый шанс".

Когда пришёл уэльский уголь, Генри значительно улучшил свои показатели, почти превзойдя Гордона. Он продолжал использовать уэльский уголь вплоть до столкновения с товарным поездом в Киллдейне во время доставки "Летучего Лосося" и был послан в Кру на полное восстановление в 1935 году. Конструкция Генри была перестроена в Stanier 5MT. (У Сэра Топхэма Хэтта были связи с Сэром Уильямом Станьером, и вероятно поэтому ему удалось перестроить Генри в кротчайшие сроки).

Вернувшись домой, Генри получил должность экспресса и тянул его так хорошо, что Гордон стал ему завидовать. Гордон пытался раскритиковать Генри за то, что он громко свистит на станциях, но в тот же день ему пришлось взять свои слова обратно после того, как его собственный свисток заклинило. Некоторое время спустя Генри ехал с пассажирским поездом малой скорости. Когда он проходил под мостом, трое мальчишек забросали его и вагоны камнями. На обратном пути он отомстил им, "чихнув" на них сажей, скопившейся в дымовой коробке.

Когда королева Великобритании Елизавета II собиралась посетить Содор в 1953 году, Генри был полон уверенности в том, что толстый инспектор поручит ему тянуть королевский поезд, но за день до её прибытия он случайно выпустил клубы пара прямо в маляра, красившего станцию Кнепфорд, и тот уронил своё ведро белой краски прямо на Генри. Белая краска покрыла весь его сухопарник, и на её смывание займёт слишком много времени, поэтому Гордону выпала честь тянуть королевский поезд.

Когда Дак прибыл на Содор в 1955 году, чтобы взять на себя маневровые обязанности, Генри, Гордон и Джеймс посчитали забавным передразнивать и командовать им, как они делали это с Перси. С помощью Перси, Дак загородил большим паровозам въезд в депо. Подоспевший толстый инспектор захотел знать, что делают два танковых паровоза. Генри наряду с Гордоном и Джеймсом смеялись над ними, пока толстый инспектор не отрезал им, что Дак абсолютно прав; он, сэр Топхэм Хэтт должен отдавать приказы другим локомотивам, а не они. После этого Генри проникся уважением к Даку.

Через некоторое время Генри получил тендер Фаулера по неизвестным причинам. В это время Генри был очень груб по отношению к нескольким локомотивам в Барроу-Ин-Фернесс, которые слушали истории Перси. Генри назвал их глупыми и рассмеялся над заявлением Перси что "смелому паровозу вода нипочём" Перси в ответ напомнил Генри о его долгом пребывании в туннеле из-за боязни дождя. В конце концов, Перси посмотрел на это со стороны, когда скатился в море с затонувшего пирса в порту Кнепфорда. Когда его спасли на следующее утро, должен был отвезти его в мастерские. Теперь настала его очередь посмеяться, сказав Перси что, может быть, он будет немного храбрее, когда в следующий раз решится погрузиться в море, но Перси твёрдо решил, что следующего раза не будет.

Позже Генри стл одним из восьми паровозов Содора, отправившихся в Англию.

Хорошее мнение Генри о Даке было ненадолго испорчено в 1957 году. С него и других больших паровозов было достаточно бесконечных историй Дака о Большой Западной железной дороге после визита Города Труро. Некоторое время спустя, когда Дизель прибыл на Содор, он быстро проникся злобой в Дака и распространил неприятные истории о больших паровозах, рассказав их вагонам и ложно утверждая, что их сочинил Дак. Разъярённый своим прозвищем "старик с квадратными колёсами", Генри присоединился к Гордону и Джеймсу, перегородив Даку въезд в депо, как это раньше сделал он с Перси. Несколько дней спустя, когда клевета Дизеля прояснилась, Генри наряду с другими паровозами извинился перед Даком и составил ему тёплый приём.