ФЭНДОМ


Альберт Регаби, 1-й виконт и 6-й барон Харвика (1864–1947), известный как Лорд Харвика, был председателем Северо-Западной железной дороги с 1915 по 1934 годы.

История

Железнодорожные истории

Альберт Регаби родился в 1864 году и был старшим сыном лорда Фредерика Регаби, который был пятым бароном. В 1870 году лорд Фредерик продал часть своей земли для школы Кронка Эбби, нуждающейся в расширении. Альберт унаследовал баронство и поместье Кронка Эбби после смерти отца в 1886 году.

Вкусы лорда Харвика были литературными, и его интересовала история, поэтому он регулярно брал книги в библиотеке Эбби. Также он сыграл важную роль в поощрении своего двоюродного брата, преподобного Николаса Дресвика, составить окончательный вариант истории острова Содор. Работа началась в 1889 году, когда Николас пошёл на выздоровление в Кронке Эбби после тяжкой болезни. Они вдвоём обыскали всю библиотеку Эбби, но были разочарованы, обнаружив, что информации об истории Содора очень мало. Они решили удовлетворить эту потребность. Николас согласился написать эту книгу, если Лорд Харвика, у которого были верные друзья на всём острове, возьмёт на себя ответственность за поиски информации.

В течении этого периода поисков Лорд Харвика открыл различные хроники и документы, связанные с историей Содора, такие как «Сага об Эгмунде» (найденная в Пил Годреде), хроники Клерка Веллсвортского (найденные среди бумаг в Кронке Эбби) и Хроника Дастана (найденная среди бумаг семьи Келлсона). Все они в настоящее время хранятся в архиве острова в Саддери. При завершении работы большое внимание уделялось важности Содора как форпоста в направлении Ирландии. Лорд Харвика всегда утверждал, что подарок копии этой работы тогдашнему первому Лорду Адмиралтейства Уинстону Черчиллю бфл решающим фактором, приведшим к образованию Северо-Западной железнодорожной компании в 1914 году.

Он был председателем СЗЖД с 1915 по 1934 год, в этом году при его уходе на пенсию его титулы пэров продвинулись до виконта. После объединения в 1923 году Лорд Харвика, веря в будущее железной дороги, возглавил совет СЗЖД в борьбе с планами либо её закрытия, либо входа в состав железнодорожной компании LMS. В этом его умел поддержал его новые генеральный менеджер, мистер Топхэм Хэтт, и с такой хорошей целью, что в 1925 году LMS пришли к соглашению, и СЗЖД сохранила свою идентичность и независимость до 1948 года. Также в 1923 году он отдал землю из поместья Эбби железной дороге для строительства ветки Пил Годреда при условии, что новая частная станция будет построена для использования его семьёй, арендаторами и школой Кронка Эбби.

Сын лорда Харвика и нынешний обладатель титулов по состоянию на 1987 год, Генри Регаби М. К., Д. С. О. был полковником Содорского полка во время Второй Мировой войны. Когда Альберт скончался в 1947 году, Генри унаследовал его титул виконта. В 1938 году Генри Регаби женился на Барбаре Джейн Хэтт, став зятем сэра Топхэма Хэтта. В 1952 году Виконт Харвика служил губернатором Содора и представил своего тестя Её величеству Королеве Елизавете II перед её визитом в следующем году.

Появления

Железнодорожные истории

Сопутствующие тома

Интересные факты

  • Прообразом Альберта Регаби послужил брат преподобного У. Одри, Джордж Одри. Огромные усилия Альберта Регаби и Николаса Дресвика по созданию книги об истории Содора также основаны на огромных усилиях братьев Одри по созданию книги о вымышленном острове Уилберта.
Материалы сообщества доступны в соответствии с условиями лицензии CC-BY-SA , если не указано иное.